当前，这一轮汽车产业革命的大方向很明确。面对新能源汽车产业发展带来的市场增量，很多外资零部件企业纷纷调整在华策略，有的利用自身优势抓住机遇进入某个细分领域，分得市场的蛋糕；有的积极拥抱电动化和智能化，完成大象转身。博世实施“扎根中国、本土创新、持续投资”战略，是所有外资零部件企业在中国市场布局的缩影。

“外资零部件企业赚取高额利润的时代已经过去。整个零部件市场的竞争更加激烈，在一定程度上能推动我国汽车产业向高水平发展。”汽车行业分析师邵元骏在接受《中国汽车报》记者采访时如此表示。

记者了解到，与此前燃油汽车时代相比，外资企业在国内市场的地位和周遭环境已然发生变化。外资零部件企业需要在战略上进行大方向调整，更需要真正落实到产品。

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变革创新时代中国市场潜力大

“中国是全球最大的汽车市场，富有韧性和活力。作为一家跨国企业，我们需要充分利用在中国的本土研发生产能力。通过持续在华发展，博世将进一步增强在全球的竞争力，为引领未来移动出行夯实基础。”博世集团董事会主席史蒂凡·哈通如此表示。

这样坚定的信心来源于中国市场的重要性。中国是全球最大的汽车市场，汽车年产销量约占全球1/3，新能源汽车产量更是连续多年占全球产量一半以上。其实，许多外资零部件企业认为，中国有超大规模市场的需求优势，有产业体系配套完善的供给优势，是重要的生产基地，也是不可错过的销售市场。

德州仪器（TI）中国市场汽车事业部总经理蔡征在接受《中国汽车报》记者采访时说：“中国汽车市场正在走向不一样的时代。这是一个变革的时代、一个创新的时代。”

蔡征所谓“不一样的时代”，来源于汽车电动化、智能化产业发展。2022年是新能源汽车产业发展的重要节点。中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，分别同比增长96.9％和93.4％。在这一年，新能源汽车的市场占有率达到25.6％。这标志着产业摆脱了政策扶持，进入市场化发展的新阶段。基于2022年新能源汽车产业的发展，整个行业对2023年抱有很高的预期。据中国汽车工业协会预测，2023年中国新能源汽车销量将达到900万辆，同比增长35％。

在中国新能源汽车市场增长的大背景下，外资企业看到了市场增量带来的新机遇。“汽车行业的转型趋势为高通带来了巨大机会。我们看到了汽车对智能网联化的强劲需求。到2025年，全球新能源汽车销量5年复合增长率将达到37％。汽车对智能网联的需求和智能手机对移动连接、移动计算的需求十分相似。这也是高通一直以来的技术专长。”高通公司中国区董事长孟樸表示，正如高通多年前看到的中国智能手机发展势头一样，中国汽车行业如今也在蓬勃发展。随着汽车行业新能源与智能网联趋势同步发展，两大趋势叠加、互动，加速了整个汽车行业的转型。因此，在数字座舱、智能驾驶乃至自动驾驶等方面，高通都大有可为。

新能源与智能网联汽车行业独立研究者曹广平在接受《中国汽车报》记者采访时指出，在经历了传统汽车普及阶段的高增长后，中国汽车市场仍旧是一个增购用户和换购用户并存、旧能源汽车和新能源汽车并存的市场；这个市场具有足够开放、政策供给充分、新技术趋势明显、人力资源成本较低、供应链相对完整、出口数量庞大、关键核心技术不完整等特点。因此，未来5年至10年，中国市场仍然是外资整车企业和外资零部件企业投资的重要市场。